随着科学技术的不断进步，机器在各行各业的使用也是越来越得到大家的认可，并且借助机器可以完成人们完不成或者太费时间的事情，那么汽车传导抗扰度作为一项重要的检测项目，也是发挥着非常重要的作用。

　　那么作为汽车电子传导抗扰度，它的电源线将干扰信号通过直流电源线直接注入，考察设备对直流电源上瞬态干扰的抗扰能力。然后在信号线传导瞬态抗扰度里面，主要是将干扰信号通过容性耦合夹(CCC)和感性电流探头(ICC)以及电容(DCC)耦合到信号线或控制线上，这样就可以考察设备的抗电瞬态干扰能力。以上这两种就是汽车的时域信号传导抗扰度介绍。那么对于汽车的频域信号传导抗扰度，首先会有大电流注入(BCI)法，它主要就是将一个电流注入探头放在连接被测设备的电缆线束装置，这里的装置比如就像影音系统啊、光驱呀以及电动后视镜等汽车电子设备的线束等一些部件之上，接着传导抗扰度就会向该探头注入RF干扰。

　　传导抗扰度的脉冲来源主要来源于在一定条件下在车辆电气系统中测得的脉冲，以及由电气电路基本配置所产生的脉冲。那么对于 DCC方法，就应该验证它的脉冲发生器的特性，所以要先进行测量脉冲发生器输出端开路时的电压，而且它的脉冲发生器的输出与耦合电容串联，传导抗扰度就会采用高阻抗示波器测量电容器输出端开路时的峰值电压，这里就应该调节脉冲发生器的输出，使电容器输出端开路时的峰值电压达到试验要求的电平。传导抗扰度主要是测量被测设备(EUT)电磁兼容指标的一项重要测试。该标准是关于设备对来自9KHz~80MHz频率范围频电磁骚扰的传导骚扰抗扰度要求，并且这里所检测的设备至少通过一条连接线缆，这里的连接线缆像比如电源线、信号线、地线等等一些线都会与射频相耦合。

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