世纪汇泽（苏州）检测技术有限公司
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- CS101（25Hz~150kHz电源线传导敏感度）
- CS102（25Hz~50kHz地线传导敏感度）
- CS103（15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度）
- CS104（25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度）
- CS105（25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度）
- CS106（电源线尖峰信号传导敏感度）
- CS109（50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度）
- CS112（静电放电敏感度）
- CS114（4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度）
- CS115（电缆束注入脉冲激励传导敏感度）
- CS116（10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度）
- RS101（25Hz~100kHz磁场辐射敏感度）
- RS103（10kHz~40GHz电场辐射敏感度）
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- CS101（25Hz~150kHz电源线传导敏感度）
- CS102（25Hz~50kHz地线传导敏感度）
- CS103（15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度）
- CS104（25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度）
- CS105（25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度）
- CS106（电源线尖峰信号传导敏感度）
- CS109（50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度）
- CS112（静电放电敏感度）
- CS114（4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度）
- CS115（电缆束注入脉冲激励传导敏感度）
- CS116（10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度）
- RS101（25Hz~100kHz磁场辐射敏感度）
- RS103（10kHz~40GHz电场辐射敏感度）
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辐射骚扰
1、测试简介
随着科技的发展，汽车电子化附加功能成为汽车发展的主轴之一，但同时也产生很多EMC的问题。车辆内无线电、通话系统、马达、音响、高速切换开关装置、主板上的微处理器均可能产生电磁干扰(EMI)，加之许多重要的制动、传动、转向、监视等控制系统功能都已电子化，车辆安全行驶的性能也就与其工作的电磁环境密切联系了起来。那么首先需要考核的一个重要因素就是车辆在启动/行驶过程中，对周边环境不会造成电磁干扰(EMI)。EMI限值参照标准GB 34660/ CISPR 12，测试频段如下：
30MHz～1000MHz，混合天线(双锥天线+对数天线)
2、系统连接图
3、典型配置
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辐射发射【依据GB 34660/ CISPR 12】 |
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序号 |
产品 |
说明 |
品牌 |
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Rohde&Schwarz/德国 |
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Rohde&Schwarz/德国 |
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Rohde&Schwarz/德国 |
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Rohde&Schwarz/德国 |
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Frankonia/德国 |
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