-
-
-
-
-
- CS101(25Hz~150kHz电源线传导敏感度)
- CS102(25Hz~50kHz地线传导敏感度)
- CS103(15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度)
- CS104(25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度)
- CS105(25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度)
- CS106(电源线尖峰信号传导敏感度)
- CS109(50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度)
- CS112(静电放电敏感度)
- CS114(4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度)
- CS115(电缆束注入脉冲激励传导敏感度)
- CS116(10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度)
- RS101(25Hz~100kHz磁场辐射敏感度)
- RS103(10kHz~40GHz电场辐射敏感度)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- CS101(25Hz~150kHz电源线传导敏感度)
- CS102(25Hz~50kHz地线传导敏感度)
- CS103(15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度)
- CS104(25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度)
- CS105(25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度)
- CS106(电源线尖峰信号传导敏感度)
- CS109(50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度)
- CS112(静电放电敏感度)
- CS114(4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度)
- CS115(电缆束注入脉冲激励传导敏感度)
- CS116(10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度)
- RS101(25Hz~100kHz磁场辐射敏感度)
- RS103(10kHz~40GHz电场辐射敏感度)
-
-
-
-
电动车辆的电磁场辐射
1、测试简介
随着科技的发展,汽车电子化附加功能成为汽车发展的主轴之一,但同时也产生很多EMC的问题。车辆内无线电、通话系统、马达、音响、高速切换开关装置、主板上的微处理器均可能产生电磁干扰(EMI),加之许多重要的制动、传动、转向、监视等控制系统功能都已电子化,车辆安全行驶的性能也就与其工作的电磁环境密切联系了起来。那么首先需要考核的一重要因素就是车辆在启动/行驶过程中,对周边环境不会造成电磁干扰(EMI)。EMI限值参照标准GB 18387/ SAE J551-5,测试频段如下:
0.15MHz~30MHz 1m长垂直单极天线,用于电场测试
0.15MHz~30MHz 直径60cm静电屏蔽环天线,用于磁场测试
2、系统连接图
3、典型配置
辐射发射【依据GB 18387/ SAE J551-5】 |
|||
序号 |
产品 |
说明 |
品牌 |
Rohde&Schwarz/德国 |
|||
Rohde&Schwarz/德国 |
|||
Rohde&Schwarz/德国 |
|||
Rohde&Schwarz/德国 |
|||
Frankonia/德国 |