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- CS101(25Hz~150kHz电源线传导敏感度)
- CS102(25Hz~50kHz地线传导敏感度)
- CS103(15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度)
- CS104(25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度)
- CS105(25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度)
- CS106(电源线尖峰信号传导敏感度)
- CS109(50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度)
- CS112(静电放电敏感度)
- CS114(4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度)
- CS115(电缆束注入脉冲激励传导敏感度)
- CS116(10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度)
- RS101(25Hz~100kHz磁场辐射敏感度)
- RS103(10kHz~40GHz电场辐射敏感度)
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- CS101(25Hz~150kHz电源线传导敏感度)
- CS102(25Hz~50kHz地线传导敏感度)
- CS103(15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度)
- CS104(25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度)
- CS105(25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度)
- CS106(电源线尖峰信号传导敏感度)
- CS109(50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度)
- CS112(静电放电敏感度)
- CS114(4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度)
- CS115(电缆束注入脉冲激励传导敏感度)
- CS116(10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度)
- RS101(25Hz~100kHz磁场辐射敏感度)
- RS103(10kHz~40GHz电场辐射敏感度)
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零部件/模块辐射发射-ALSE方法
1、测试简介
车载电源系统的应用环境比普通电源系统要复杂,因为汽车内的电磁环境较为恶劣,汽车的电气设备在运行时会产生大量电磁干扰,这些干扰的频带很宽,通过传导、耦合或者辐射的方式,传播到电源系统内,进而影响到电子设备的正常工作。电控部分主要包括控制器PLC、开关电源、继电器组、来自机械工程部分的传感器、操作台上的显示器、驾驶室中的GPS等,这些设备在工作的时候不可避免的会产生电磁骚扰,这些骚扰有可能会以传导的方式进行传播,也有可能会通过辐射的方式进行传播, 由于都是汽车内部部件之间的影响,因此辐射发射的距离都限制在汽车内部,距离不会很长。根据CISPR25标准规定,辐射发射需用1m法在电波暗室内测试。
■ 0.15MHz~30MHz 1m 长垂直单极天线
■ 30MHz~200MHz 双锥天线
■ 200MHz~1000MHz 对数周期天线
■ 1000MHz~2500MHz 喇叭或对数周期天线.
2、系统连接图
3、典型配置
辐射发射【依据GB 18655/ CISPR 25】 |
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序号 |
产品 |
说明 |
品牌 |
Rohde&Schwarz/德国 |
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