世纪汇泽（苏州）检测技术有限公司
-
-
-
-
-
- CS101（25Hz~150kHz电源线传导敏感度）
- CS102（25Hz~50kHz地线传导敏感度）
- CS103（15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度）
- CS104（25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度）
- CS105（25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度）
- CS106（电源线尖峰信号传导敏感度）
- CS109（50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度）
- CS112（静电放电敏感度）
- CS114（4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度）
- CS115（电缆束注入脉冲激励传导敏感度）
- CS116（10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度）
- RS101（25Hz~100kHz磁场辐射敏感度）
- RS103（10kHz~40GHz电场辐射敏感度）
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- CS101（25Hz~150kHz电源线传导敏感度）
- CS102（25Hz~50kHz地线传导敏感度）
- CS103（15kHz~10GHz天线端口互调传导敏感度）
- CS104（25Hz~20GHz天线端口无用信号抑制传导敏感度）
- CS105（25Hz~20GHz天线端口交调传导敏感度）
- CS106（电源线尖峰信号传导敏感度）
- CS109（50Hz~100kHz壳体电流传导敏感度）
- CS112（静电放电敏感度）
- CS114（4kHz~400MHz电缆束注入传导敏感度）
- CS115（电缆束注入脉冲激励传导敏感度）
- CS116（10kHz~100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度）
- RS101（25Hz~100kHz磁场辐射敏感度）
- RS103（10kHz~40GHz电场辐射敏感度）
-
-
-
-
客户案例
CASES
浅谈ISO 7637-2中的脉冲波形
发布时间：
2023-03-20 00:00
浅谈ISO 7637-2中的脉冲波形
前言
汽车工业发展至今，越来越多的车载电子设备被安装在汽车中。除了传统汽车中的照明系统，防盗系统，自动空调系统以外，还增加了车载导航，影音娱乐系统以及更复杂的车联网系统，辅助驾驶系统等等。这些电气设备在运行时会产生大量电磁干扰，比如点火系统、发电机及整流器系统的干扰脉冲通过传导、耦合或者辐射的方式，传播到电源系统内，从而影响到电子设备的正常工作。ISO 7637-2总结了汽车电子发展过程出现过的一系列线束干扰问题的典型波形。
一，Pulse1
Pulse 1模拟感性负载断开电源连接时(包括保险丝熔断/拔出)所产生的瞬态现象。它适用于各种与感性负载保持直接并联的DUT。
图1 产生脉冲1的电路示意图
图2 脉冲1波形
图3 世纪汇泽UCS 200N实际测试波形
二，Pulse 2
Pulse 2a模拟由于线束电感导致与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。Pulse 2b模拟直流电机作为发电机，点火开关断开时的瞬态现象。
图4 产生脉冲2a和2b的电路示意图
当点火开关(1)闭合，负载开关(7)断开时，产生Pulse 2a.在保险丝熔断或拔出以及开关弹跳时也会产生Pulse 2a。
图5 脉冲2a波形
图6 世纪汇泽UCS 200N实际测试波形
当电动机运行，点火开关(1)断开时，产生脉冲2b。
图7 脉冲2b波形
图8 世纪汇泽UCS 200N实际测试波形
三，Pulse3a/3b
Pulse 3模拟由于开关过程而产生的瞬态现象。
图9 产生脉冲3a和3b的电路示意图
开关转换过程，包括保险丝熔断或拔出，会导致脉冲3产生，这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。
图10 脉冲3a波形
图11 世纪汇泽UCS 200N实际测试波形
图12 脉冲3b波形
图13 世纪汇泽UCS 200N实际测试波形
四，测试设备
图14 UCS200N
UCS 200N超小型汽车瞬变模拟器，可模拟汽车瞬变脉冲1，2和3a/3b。
UCS 200N 超小型汽车瞬变模拟器将电快速瞬变/脉冲群模块，微脉冲模块和所需的耦合网络集成在一台设备当中。UCS 200N系列模拟器能够满足国际标准和全球众多汽车制造商的标准要求。根据型号的不同，内置耦合网络的最大电流可达到200A。