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电动汽车高压连接系统电磁屏蔽效能测试方法


电动汽车高压连接系统电磁屏蔽效能测试方法

 

电动汽车的电磁干扰风险主要来源于自身电子设备产生的干扰和通过高压连接系统而向外产生的干扰。高压连接系统作为电动汽车的“血管”在车内起输送电能和屏蔽电磁干扰的作用,其屏蔽完整性的设计直接关系着整车电磁辐射发射水平。良好的屏蔽设计能降低在电动汽车内电磁干扰风险从而通过相关电磁兼容标准。因此,高压连接系统屏蔽效能的好坏至关重要本文章主要介绍电动汽车高压连接系统电磁屏蔽效能测量方法

1. 高压连接系统的类型及结构

高压连接系统由高压线束和高压连接器组成,在电动汽车高压部件间传导B级电压电路的连接装置。

高压连接器类型一般分为法兰连接式和直插互锁式,法兰连接式是一种指头连接器,它的结构简单,制作成本很低,经常用作于电驱上的直流母线的连接器;常用于电驱三相高压连接线的直插互锁式连接器结构比较复杂,生产成本也较高,但是更加安全且方便拆装。高压连接器结构如图1所示:

1:高压连接器常见类型

高压屏蔽线缆按照屏蔽结构可分类为编织型屏蔽线缆、实圆柱导体屏蔽线缆、螺旋缠绕式屏蔽线缆和金属镀膜屏蔽线缆。本文研究的高压连接系统的线缆为编织型双层屏蔽高压线缆,主要的作用就是在三电系统中传递电能以及屏蔽电磁干扰。图2为该种线缆的结构示意图。

2:汽车高压双层屏蔽线缆结构图

2.电动汽车高压连接系统电磁屏蔽效能测试方法

2.1屏蔽分级定义

具有电磁屏蔽特性的高压连接系统,屏蔽效能见表3

2.2 测试方法

2.1 测试原理

 使用电流探头法测量150 kHz~108 MHz频率范围内高压连接系统的电磁屏蔽效能。

2.2 测试设备

2.2.1 射频信号源及接收装置射频信号源及接收装置可以有如下几种选择:

------单独信号源和频谱分析仪(或电磁干扰测量接收机);

------带跟踪源的频谱分析仪(或电磁干扰测量接收机)

-------网络分析仪。

2.2.2 电流探头

采用符合 GB/T 18655要求的电流探头。电流探头可以是一个或者一组,覆盖频率范围为  150 kHz~108 MHz

2.2.3 匹配阻抗

特性阻抗为50Ω负载,用于吸收信号源注入的测试信号。

2.2.4 屏蔽制具屏蔽制具为全屏蔽的壳体,壳体一端嵌入射频接头,方便连接信号源输出或者 50Ω 匹配阻抗;另一端嵌入高压连接系统的高压连接器和屏蔽层。

2.3 测试布置

2.3.1 高压连接系统的测试布置宜与实际工作状态一致。测试示意图见图 3.

注:如果高压连接系统长度较大,可进行适当的布置处理,注意避免对测试结果的干扰。

2.3.2 屏蔽制具直接安装在接地平板上,高压连接系统高于接地平板 50 mm

2.3.3 推荐至少测量三个位置,分别位于高压电缆两端与高压连接器的连接处,以及高压电缆的中间位置。

3:高压连接系统电磁屏蔽效能测试示意图

2.4 测试程序

2.4.1 若使用网络分析仪,校准后测量正向传输参数 s21的值。

2.4.2 若使用信号源和接收机,调整信号源的输出,并在接收机端读取各个频率点的数值。信号源的输出宜考虑接收机的线性动态范围,并记录信号源的输出电平值。也可使用接收机的内置信号源。

2.4.3 若使用频谱分析仪或者接收机,则采用峰值检波方式,测试带宽、步长、扫描时间和驻留时间满足 GB/T 18655 的要求。

2.4.4 记录电流探头在各个位置的测试值 1

2.4.5 去除高压连接系统的屏蔽层,在仪器设置和试验布置不变的情况下重复测试程序,记录测试值 2

2.4.6 根据式(C.1)计算高压连接系统电磁屏蔽效能。

屏蔽效能 = 测试值 2 测试值 1  

式中:屏蔽效能——单位为分贝(dB);测试值1和测试值2——单位为分贝微安(dBuA)

3 .  EMC实验室测试应用

世纪汇泽EMC实验室可以满足电动汽车高压连接系统电磁屏蔽效能测试要求,测试实景布置图见下图4

4:高压连接系统电磁屏蔽效能测试布置图

若需要了解更多关于EMC技术信息,可访问公司网http://www.emc-mall.com/查看

 

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