一、一般燃料电池产品的试验场所要求

氢气是一种无色、无味、无毒、易燃易爆的气体，和氟气、氯气、氧气、一氧化碳以及空气混合均有爆炸的危险，所以，作业生产中如果有氢气泄漏的风险，就需要在作业场所安装一台或多台氢气检测仪，进行氢气含量检测工作。

氢气检测仪

氢气探测器用于监测环境中氢气浓度，氢燃料电池在失控状态下会释放氢气，空气中氢气浓度达到 4%可引起爆炸，微量火花或发热物体会点燃它们。氢气探测器探测到氢气会发出警报，并自动启动排风扇降低浓度，降低爆炸风险，保护财产和员工安全。 排风系统是由氢气探测器联动，只有探测到氢气或可燃气体才联动排风系统，而不是连续运行，不会影响空调系统。

探测器特性：

● 持续检测保护区内氢气和易爆气体浓度

●  检测氢气、甲烷、乙烷、CO 等气体

● 自动联动排风系统排除氢气和易爆气体

● 可靠、高灵敏度、高稳定性、高寿命传感器

● 自带屏幕实时显示浓度（可选）

● 国家防爆认证（可选 ATEX 认证和 UL 认证）

满足以下标准：

NFPA-2《氢气技术标准》

NFPA-69《防爆系统标准》

NFPA-855 《固定式储能系统标准》

探测器优点：

● 有效防止氢燃料电池或储能系统爆炸

● 可靠、不间断的全天候监测和控制

● 监测到氢气才启动排风系统，平时排风系统不工作，减少电力成本

● 降低空调和供暖成本，排风系统受控制运行

● 保护电池室或储能系统安全运行

氢气检测仪通常情况下，有便携式、固定式。便携式方便经常出入现场巡检的工作人员，或者是前往有限/密闭空间进行作业的工作人员使用，固定式氢气检测仪，被固定安装在工作场所的某处地点，24小时不间断地检测现场氢气含量。

便携式氢气检测仪，预热速度快，方便工作人员现场巡检时可以随开随用。采用进口传感器，检测速度快，且监测数据精准，可以实时将现场的氢气浓度含量在显示屏进行数字显示，屏幕背光灯舒适明亮，工作人员可随时查看浓度值。而且东日瀛能便携式氢气检测仪菜单操作简单，避免了复杂操作，既节省时间，也提高了检测效率。

固定式氢气检测报警器，通常有氢气检测报警器和气体报警控制器构成。一般情况下，厂区需要安装多台固定式氢气检测报警器，为了方便管理，需要安装一台气体报警控制器，统一管理厂区内的探头。

气体报警控制器不用安装在作业现场，可以安装在值班室等处，由相关人员对各监测点进行监测控制。若某处监测点的氢气浓度超标，该监测点的探头会发出声光报警器信号，与此同时，控制器也会做出报警响应，值班人员可以通过控制器准确得知报警的探头，做出接下来的应急措施。

氢气检测仪

在氢气存在的环境中可以设置对应的氢气检测仪，用来实时检测环境中氢气气体浓度的大小，实时屏幕显示气体浓度和报警，设备在检测到环境中气体浓度超标时会发出报警声示警，告知环境中人员现场情况，并通过数据信号实时传递给控制室人员，远程告知现场情况，同时联动风机排风扇等设备，实时降低环境中气体浓度，净化周围空气。

氢气探测器联动排风系统（1）

氢气探测器联动排风系统（2）

氢气探测器联动排风系统（3）

排风系统：

排风系统满足封闭房间的通风和安全要求，可以独立排风或者与氢气探测器、可燃气体探测器联动工作，排除锂电池室内积 聚的易燃气体，以保证锂电池室或储能系统的安全。

排风系统的风箱自带滑动固定环，方便安装在建筑物墙面或者集装箱上，风机箱内有排风电机和电动百叶窗。

排风系统可以独立使用或与氢气探测、可燃气体探测器联动使用。

排风系统特性：

● 风箱为壁挂式，可以独立使用或联动氢气探测器

● 外部IP54等级的防水百叶窗

● 通风系统自带百叶窗，正常情况下百叶窗闭合

● 自带滑动固定环，适合各种厚度墙体和集装箱

● 百叶窗可更换过滤器（可选内维护和外维护）

● 无火花、无接触，适用于锂电池室或易燃气体积聚区域

● 满足通风系统规范

排风系统

通风系统安装图

二、燃料电池整车或动力系统试验室要求

常温常压下，氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在0 ℃时，一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899 g/L。

基于氢气上述特点，为保证在燃料电池汽车动力总成测试期间的氢安全，除试验室顶部应具备检测氢气的传感器之外，动力总成系统的氢气排空也是氢安全的重点，在开发测试阶段风险系数极高。

燃料电池汽车动力总成系统主要包括驱动电机、电堆系统、DCDC系统、高压储氢系统、控制单元及动力电池单元。

动力系统中具有氢气泄漏风险的主要集中在供氢系统，储氢瓶上的TPRD，供氢系统中的检修口Service port，减压阀上的排空Regulator vent pipe及燃料电池系统中的排空管路，根据氢气压力的不同，设置高、低压排空系统，保障试验与人员的安全。

排空示意图

燃料电池系统运行中为了提高氢气的利用率，一般采用氢气循环方案。随着运行时间增长，电堆阳极侧会存在生成的水排放不畅，导致电堆水堵，进而影响电堆性能。目前，常规处理措施是通过定期排放氢气，利用压力排氢及排水，又称作Purge 排氢。采用间歇式purge方式解决了电堆内部积水的问题，但由此带来问题是尾排气体中氢气浓度骤增，短时间内氢空混合气无法充分混合，系统在开发测试阶段，尾排口100mm气流中心线上的氢浓度极有可能超出75%LFL的规定，存在安全隐患，所以测试阶段的动力总成系统需将氢气尾气进行二次处理并符合标准后排放，试验室具备燃料电池汽车测试专用的尾排处理系统。

试验室内具备独立供氢管路，燃料电池汽车专用的氢气放空和尾排处理系统；具备高精度的氢气消耗量计量单元。燃料电池汽车总成试验室配备四驱台架，用于燃料电池汽车的动力总成开发、性能测试、评价与研究，缩短整车及动力总成的开发周期。

燃料电池汽车专用的氢气放空、尾排处理系统及试验室氢气安全系统，保证测试过程的绝对安全。可用于4驱或2 驱车辆在常温下的工况测试与标定，满足现行欧洲及美标标准的法规要求，为整车氢气排放性能标定、能量消耗量和续驶里程测试、车辆动力性能与氢气消耗性能评估提供技术支持。

三、燃料电池整车或动力系统EMC暗室要求

氢燃料电池是新能源汽车的核心动力部件之一，与整车的续驶里程、安全性能、EMC性能息息相关，如何设计、解决氢燃料电池的EMC问题，已成为行业内关注的重点。

搭配“氢燃料电池发动机系统”的电波暗室，能够全面满足燃料电池发动机电磁兼容检测资源的紧缺需求。其中供氢系统可满足100kW燃料电池发动机系统工况，配备6路氢气浓度传感器，具备自动报警、调节暗室风量和关气等功能。

配备氢燃料发动机测试辅助设施（氢、氮、压缩空气、超纯水等），满足氢燃料电池发动机总成正常运行需求。为保障涉氢试验安全，创新性地设计了主动吸入式氢泄露探测方案，同时配备暗室强排风系统并与供氢阀门联动，进一步保证暗室内涉氢试验安全。

技术要求：

涉氢安全EMC测试能力：

为保证氢燃料发动机总成测试的安全性，将配备防爆墙的氢气集隔间远离主体建筑距离10m以上，在集隔间配备氢气、氧气等气体浓度在线监控系统，并安装烟雾报警器、配备防爆摄像头；为快速探测氢气浓度且不降低暗室性能，创新性地采用泵吸式方式对氢气浓度进行探测，并在暗室内设置火焰报警探测器。采用自动控制系统将上述所有监测信号采集并分级输出，并联动强排风机和紧急切断阀，紧急情况下可自动切断氢气供应并对暗室进行强力排风，尽最大可能降低安全事故的可能性。